Vihreitä päiviä oli tänä vuonna kaksi
Kaupunnin Aika kävi läpi kymmenen vuoden junat Oulun asemalla. Helsinkiin pääsee useimmiten ajallaan, pohjoisesta tuleva juna on myöhässä kaksi kertaa kolmesta. Kaaviot päivittyvät joka aamu.
Oulun asemalla pysähtyy tavallisena arkipäivänä noin neljäkymmentä kaukojunaa. Kävimme läpi jokaisen niistä vuoden 2016 alusta tähän päivään, yhteensä yli 150 000 saapumista ja lähtöä. Tiedot ovat Fintrafficin avointa dataa, ja tämän jutun kaaviot päivittyvät joka aamu edellisen päivän junilla.
Arvioimme junat liikennevaloilla. Juna on vihreä, kun se on alle viisi minuuttia myöhässä. Sama raja on kaukoliikenteen virallisessa täsmällisyystilastossa. Juna on keltainen, kun myöhästymistä on 5–14 minuuttia, ja punainen, kun myöhästymistä on vartti tai enemmän tai juna on peruttu. Ouluun saapuvan junan aikaa mitataan Oulussa. Oulusta lähtevän junan aikaa mitataan määränpäässä, koska siellä matkustaja huomaa, oliko juna ajallaan.
Päivä on vihreä, jos sen junista vähintään 90 prosenttia kulki ajallaan. Keltaisena päivänä ajallaan kulki 80–90 prosenttia junista, punaisena alle 80 prosenttia. Tänä vuonna vihreitä päiviä on ollut kaksi. Viimeisimmän kokonaisen päivän tilanne näkyy alla.
Kymmenen vuotta, ei yhtään vihreää vuotta
Kymmenen vuoden aikana Oulun junista 71 prosenttia on ollut ajallaan. Yksikään vuosi ei yllä vihreään. Paras vuosi oli 2025, jolloin Oulusta lähteneistä junista 83 prosenttia pääsi perille ajallaan. Huonoin oli 2024: silloin Ouluun saapuneista junista ajallaan oli vain 54 prosenttia ja lähes joka neljäs myöhästyi vähintään vartin.
Tänä vuonna ajallaan ovat olleet 61 % Ouluun saapuvista ja 74 % Oulusta lähtevistä junista.
Etelään pääsee, pohjoisesta ei tule
Vuosikeskiarvot kätkevät suuren eron yhteyksien välillä. Oulusta Helsinkiin lähtevistä junista tänä vuonna 82 prosenttia on ollut ajallaan. Pohjoisen yhteydet ovat aivan toista luokkaa. Rovaniemeltä Ouluun tulevista junista ajallaan on ollut tänä vuonna vain 32 prosenttia, Kolarista 37 prosenttia. Haaparannan harvoilla vuoroilla luku on 18 prosenttia.
Pohjoinen ei ole aina ollut tällainen. Vuonna 2016 Rovaniemeltä tuleva juna oli Oulussa ajallaan neljä kertaa viidestä. Sen jälkeen osuus on laskenut lähes joka vuosi, ja vuodesta 2022 lasku on ollut yhtäjaksoista. Etelän yhteydet sen sijaan ovat palanneet vuoden 2024 notkahduksesta. Taulukossa on jokainen yhteys vuosittain.
Myöhästyminen syntyy matkalla
Rovaniemeltä lähtevä juna on lähtöasemallaan keskimäärin vajaat kolme minuuttia myöhässä. Kun se on ajanut kaksisataa kilometriä Ouluun, myöhästymistä on kertynyt kymmenen minuuttia. Kolarin junat menettävät matkalla yhdeksän minuuttia. Helsingistä tuleva juna menettää noin kolme minuuttia, ja etelän suunnassa ero jää muutenkin pieneksi.
Syyluokat kertovat saman. Rovaniemen ja Oulun välillä ratarakenteeseen liittyvien syiden määrä on kasvanut joka vuosi vuodesta 2023. Tänä vuonna rata on ollut syynä 656 myöhästymiseen pelkästään Rovaniemeltä Ouluun tulleissa junissa. Toiseksi yleisin syy on liikenteenhoito. Yksiraiteisella radalla se tarkoittaa usein vastaantulevan junan odottamista kohtauspaikalla.
Erikoisin tapaus on yöjuna 266. Oulussa se on ollut viimeisen vuoden aikana ajallaan 13 prosentissa kulkukerroista, Helsingissä 92 prosentissa. Aikatauluun on varattu yön aikana niin paljon väljyyttä, että Rovaniemeltä kertynyt myöhästyminen kuroutuu umpeen ennen Helsinkiä. Oulussa nouseva matkustaja odottaa laiturilla, helsinkiläinen ei huomaa mitään.
Päivä päivältä
Kalenteri näyttää vuoden jokaisen päivän liikennevalon. Kymmenessä vuodessa vihreitä päiviä on ollut 418, eli joka kymmenes. Punaisia päiviä on ollut kaksi kolmesta. Talvi näkyy kalenterissa selvästi: joulu-, tammi- ja helmikuussa ajallaan kulkee noin 65 prosenttia junista, touko- ja huhtikuussa 77 prosenttia.
Viikoittainen käyrä näyttää samat jaksot pidemmällä aikavälillä: vuosien 2017–2019 heikon kauden, koronavuoden 2020 paremman jakson ja vuoden 2024 romahduksen. Pohjoisen yhteydet saa näkyviin valitsemalla Pohjoinen.
Aamujuna on myöhässä, iltajuna myös
Kellonaika vaikuttaa enemmän kuin viikonpäivä. Kolmen viime vuoden aikana aamuneljän ja kuuden välillä Ouluun saapuneista junista lähes yhdeksän kymmenestä oli ajallaan. Ne tulevat yöllä etelästä. Aamuseitsemältä ja -kahdeksalta saapuvista junista ajallaan oli alle puolet, ja ne tulevat pohjoisesta. Viikonpäivien välinen ero on vain muutaman prosenttiyksikön.
Mitä syyt kertovat
Myöhästymisen syy kirjataan junalle, kun myöhästymistä kertyy tarpeeksi. Yleisin syyluokka on liikenteenhoito, toisena yleensä matkustajapalvelu, esimerkiksi pitkäksi venynyt asemapysähdys. Vuonna 2024 ratarakenne nousi toiseksi yleisimmäksi syyksi, ja samana vuonna myös ratatyöt näkyvät tilastossa.
Näin juttu tehtiin
Aineisto on Fintrafficin Digitraffic-palvelun avointa rautatiedataa (rata.digitraffic.fi). Mukana ovat Oulussa pysähtyvät kaukojunat vuoden 2016 alusta. Tavara-, museo- ja tilausjunat on rajattu pois. Jokainen juna käsitellään matkustajan näkökulmasta: Oulun ohi kulkeva Rovaniemen ja Helsingin välinen juna on yksi saapuva ja yksi lähtevä juna. Junavalo-mittari hakee joka aamu edellisen päivän toteumat ja laskee kaaviot uudelleen. Tämän jutun kirjoitushetkellä tiedot ulottuivat 8.10.2026 asti. Leipätekstin luvut ovat kirjoitushetkeltä, kaaviot ovat aina tuoreita.
Juttu perustuu Pasi A Jokisen Junavalo-mittariin, joka on julkaistu osoitteessa pasiaj.com/projektit/junavalo. Sieltä löytyvät mittarin kaikki kaaviot ja kuvaus siitä, miten luvut lasketaan. Mittarin lähdekoodi on avoin, ja sen voi ajaa itse: github.com/pasiaj/junavalo.